据介绍，一直以来通州区交通拥堵问题严重，尤其是老城区内部以及对外联系通道在早晚高峰拥堵特别严重。造成拥堵原因是多方面的，而对于缓解通州交通拥堵，也需要打持久战。“我们对于通州的各大堵点都在研究，共整理出68处拥堵区域，而今年将实施11处堵点改造。

　　记者了解到，针对过境城区车辆流量大而造成的北苑路口、土桥、梨园等传统堵点，今年通州将加大道路建设，比如外部开通京秦高速、首都环线等。这些线路通车后，将把目前通州的过境交通压力疏解到外围，减少城区内部压力。

　　而在内部地区，将重点打造交通微循环，比如广渠路东延、张采路建设，都将大大优化城市副中心路网结构。此外，比如物资学院南、通燕高速北关桥下传统堵点区域以及二道闸堵点区域，相关部门将加大对区域的治理力度，减少交通拥堵点。

　　通州将打造建设智慧城市，智慧交通是智慧城市建设的一部分，实现智能化的交通管理和智慧出行的全方面服务。目前已经开始试点智慧交通，其中，运河东大街(东六环路—宋梁路)和宋梁路(北运河—通燕高速)两项工程，作为智慧路网建设的试点项目，建成后将能够实现全路段视频监控双向覆盖，微波、雷达在关键路段的交通运行状态检测，ETC标签局部关键区间交通信息采集，交通信息发布及桥梁结冰、桥下积水状态感知五个方面的创新功能。

　　此外，通州也将打造停车建设智能化的管理系统，比如停车区域将实施路侧停车电子收费试点，用户可以通过移动端进行电子缴费，无需管理员介入停车人即可完成自助缴费，以及自助申领发票。

　　记者了解到，远期，通州将根据路侧停车电子收费试点的状况，计划建设停车诱导系统。在城区外围通过电子屏显示停车位使用情况，引导市民合理选择停车位。

　　广渠快速路如今已整体通车，这是继京通快速路和京哈高速之后，北京中心城区与城市副中心（通州）间第三条快速路。市民反映，道路拥堵问题得到一定缓解，但是从广渠路进入通州的路段“一下桥就堵”。

　　相关负责人介绍，目前广渠路确实出现“路面通畅两头堵”的情况，未来将实施广渠路东延计划，将一直延长至东六环。

　　记者了解到，广渠路东延西起怡乐西路，东至通柴路，全长12.2公里，其中，怡乐西路至东六环这一段一共设计了地上地下两套系统。地面保留现有的道路系统，地下则计划修建一条快速通行的主干路，车道为“三上三下”设计。

　　据悉，今年3月20日，宋梁路、运河东大街改造进场开工，预计年底通车。运河东大街位于行政办公区内部，是一条东西向贯通行政办公区的交通景观大道。改造后规划等级为城市主干路，布置三上三下共六条机动车道，并设有非机动车道、人行步道及绿化带。宋梁路位于城市副中心行政办公区东侧边界，此次提级改造后，规划等级为城市主干路，道路设计全长4公里，布置三上三下两侧各宽12米的机动车道，并设有非机动车道、人行步道及宽阔的道路绿化带。

　　为了保证两条大道的景观，将设置集散车道（自行车和主路之间有集散通道），让行人体会到“人在林中走”的感受。（来源：北京晚报）

　　通州君（微信公号：tongzhouguo）：终于提到二道闸了，终于提到土桥了！

　　前几天还有人留言，要想X，八里桥，通州君就直接怼他，堵车堵得肾都疼，还有别的想法吗？

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